行业信息

  •  EVA橡塑制品是新型环保塑料包装材料,具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点,且无毒、不吸水。 EVA橡塑制品经设计可加工成形,其防震性能优于聚苯乙烯(泡沫)等传统包装材料,且符合环保要求,是出口产品的最佳选择。相对于防震包装可以切割、成型;因密度差异较大,还可以有更为广泛的用途。 EVA的特点:耐水性:密闭泡孔结构,不吸水,防潮,耐水性能良好。耐腐性:耐海水、油脂、酸、碱等化学品腐蚀,抗菌、无毒、无味、无污染。 加工性:无接头,且易于进行热压、剪裁、涂胶、贴合等加工。 防震动:回弹性和抗张力高,韧性强,具有良好的防震/缓冲性能。 保温性:隔热,保温防寒及低温性能优异,可耐严寒和曝晒。 隔音性:密闭泡孔,隔音效果好。应用范围:电子产品、家用电器、五金工具、玩具、工艺品、旅游制品、文化用品、化妆品、EVA鞋材等

  •  服务领域:手提电脑、手机、电子、电器、电池、工艺品,数码产品、五金塑胶、金属铭板、印刷面板等行业。经营理念:本着以客户为中心,以质量求生存,以服务为宗旨,以管理出效益的经营理念,积极开拓发展新市场、新产品,客户的每一项要求和反馈,我们都认真的对待,不断为客户提供更优质、更完善的产品和服务。美联将会成为您值得信赖的长期合作伙伴,与您共创美好的未来。发展历程:八年來,东莞市金时达EVA制品厂作为一家集自主生产和销售为一体的电子辅料服务商,多年来竭诚为客户提供专业服务,因势而变,与时俱进,伴随著时光的推移和业务的稳健发展,勤勉真诚赢得愈来愈多的认可与支持,发展创新。

  • EVA 橡塑制品经设计可加工成形,其防震性能优于聚苯乙烯(泡沫)等传统包装材料,且符合环保要求,是出口产品的最佳选择。相对于防震包装可以切割、成型;因密度差异较大,还可以有更为广泛的用途。

      EVA 的特点:

      耐水性:密闭泡孔结构、不吸水、防潮、耐水性能良好。

      耐腐蚀性:耐海水、油脂、酸、碱等化学品腐蚀,抗菌、无毒、无味、无污染。

      加工性:无接头,且易于进行热压、剪裁、涂胶、贴合等加工。

      防震动:回弹性和抗张力高,韧性高,具有良好的防震 / 缓冲性能。

      保温性:隔热,保温防寒及低温性能优异,可耐严寒和曝晒。

      隔音性:密闭泡孔,隔音效果好。

      应用范围:

      家用电器、五金工具、玩具、工艺品、旅游制品、文化用品、化妆品;

      溜冰鞋:运动鞋的内衬材料、运动鞋垫、箱包背垫、冲浪板、跪垫;运动护具、汽车内饰、鞋材贴合;高档泡棉胶带产品的基材;冰库、防寒建筑、轻踏垫、遮阳板材料;电器、精密仪表、仪器等电子产品的防震缓冲包装等广泛领域。

  •  富印EVA胶带是以优质弹性EVA为基材,双面涂以高强度压敏胶粘剂,再覆以离型材料而制成。适用于轻小材料的非结构性固定,设备和仪器的密封、缓冲、减震等。

      产品特点:

      1、持粘力高,贴覆性极好。2、基材强度高,具有很强的应力分散和吸收能力

      冲切加工性能好。即贴即用,使用方便。3、耐侯性能好,耐老化性能好。

      产品用途:

      1、电器设备中行线槽的固定。2、玩具中各种塑料件的固定。3、各种装饰材料临时定位固定。

  • 本公司主要产品:超强丙烯酸(压克力)泡棉胶带、汽车泡棉胶带,PE泡棉胶带,EVA泡棉胶带,挂钩泡棉胶带,PET双面胶带,硅胶双面胶带,美国IPG高温美纹纸胶带,韩国保护膜胶带,醋酸布、玻璃布、 双面薄膜胶, PVC胶带, PET胶带。胶带等,

      广泛应用于汽车、电子等行业领域。公司产品不仅在功能上可替代3M、日东、SONY、德莎等品牌系列,在价格上也具备竞争优势,能为有需要的企业极大降低生产成本。

      我们的目标是:满足顾客和提供高品质的产品,为客户的每个问题、每个要求提供善答案, 作出妥善安排,推荐最新的技术和适宜的产品,并检验产品的质量,解决客户在使用中遇到的问题。

  • 一、3M VHB柔性胶带

      3M VHB胶带4926,3M4936,3M4936F,3M4941,3M4941F,3M4956,3M4956F,3M4919,4947F,4979F,4991

      粘合窗框条,镜头和LCM粘结密封;贴合预涂漆金属;装配乙烯管道和导管;弧行面的黏结软质PVC材料的固定

      3M VHB胶带3M5925,3M5952,3M5962,3M4943F,3M4957F,

      贴合手机天线,车辆自动通行税标签,各种塑料和油漆系统的贴合。

      3M VHB胶带4604,3M4608,3M4612,3M4609,3M4615,3M4620,3M4630

      贴合金属装饰物和面板

      二、3M VHB胶带

      3M VHB胶带4611,3M4646,3M4655

      预选喷涂粉末应用,型材和加强筋贴合

      3M VHB胶带3M4920,3M4930,3M4950,

      空调加强筋贴合,办公家具和电信设备粘合,粘结卡车火车的铝到不锈钢支架,广告牌粘合到框架等

      3M VHB胶带4945,3M4955,3M4959

      贴合乙烯装饰物和压延物,贴合预涂漆拖车和卡车的外壳等

      3M VHB胶带4946,3M4905,3M4910

      用于粘结透明物质:如密封天窗内外窗顶,装配透光广告牌,贴合树脂玻璃的边沿等

  • 电子油门车型中ecu控制节气门的特点

    在电子油门的车型中,ecu控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析,最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速(将踏板踩到底),ecu根据当前的车速、节气门大小等进行分析,从燃油经济性和排放合理的角度考虑,会适当限制节气门的打开幅度,同时控制喷油系统限制喷油嘴进行化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个车才开始发力,这就是所谓的油门迟滞。所以,油门迟滞其实就是ecu通过限制发动机瞬时功率输出形成的,当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。 然而电子油门也并不就是用来限制发动机功率输出的,当汽车跑起来以后,假如你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你可以感觉到汽车明显的加油/收油,其效果几乎相当于完全踩下/松开油门的情况,这是怎么回事呢?这正是ecu根据当前车况协助驾驶者快速提速/减速案例。所以,电子油门车型在行驶中ecu会根据车况帮助驾驶者达到期望的加/减速操作,使驾驶者操作油门踏板更轻松。


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  • 电子油门的工作原理: 电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。 电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上,只要是电信号,我们就可以对它进行放大或放小处理,以此来欺骗ECU,让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据,从而有不同的节气门开度。
    目前,市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的,他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号,电子油门加速器截获两个信号线输出的电压,加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑,再将处理后的信号线中的电压输入ECU中,供ECU使用,这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
    电子油门加速器:通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。 该产品有独家贴心设计及安全功能,可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定. 而安装非常简单快捷, 只需要将线组与电子油门接头接合即可使用, 可对应全线电子油门车系安装! 现时推出的汽车多以电子油门设计, 油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可藉由可调式电子油门调节器来让反应提高.。可令你的座驾别有一番乐趣!
    市面上有2种版本较为流行,下面给大家说说,一种是6模式可调的,另一种是4模式可调。 (1)FH模式(手动挡全加速): 适合手动挡车辆,通过改善汽车电子节气门响应速度,提升车辆瞬间加速性与爆发力,获得最佳提速效果。 (2)FA模式(自动挡半加速): 本适合手动挡车辆,通过改善汽车电子节气门响应速度,提升车辆瞬间加速性与爆发力,获得最佳提速效果。(效果只有全加速的一半) (3)HH模式(手动挡半加速): 适合手动挡车辆,通过改善汽车电子节气门响应速度,提升车辆瞬间加速性与爆发力,获得最佳提速效果。(效果只有全加速的一半) (4)HA模式(自动挡全加速): 适合手动挡车辆,通过改善汽车电子节气门响应速度,提升车辆瞬间加速性与爆发力,获得最佳提速效果。 (5)NOR模式(原车设置): 本模式相当于恢复到原车控制,运动与舒适的平衡。 (6)EC模式(省油状态): 本模式延缓节气门的响应,可到达经济又环保。
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  • 汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    在汽车动力改装当中,以显著提高进气流量,但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。高压缩比的轻活塞:降低引擎曲轴、连杆负荷,引擎反应迅捷,爆发力更强。高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大,保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。主减速比和各挡齿轮:主减速比加大、1~4挡齿轮齿比加密,可以提升整车的加速性,但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2~4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。高压线:将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线,使点火线圈所释放的能量程度传到火花塞上,但须谨防跳火、干扰等症状。
    正确应该选用,电子节气门控制器,会将输入的油门信号放大50%。这也就是说,在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了,这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是,电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级,实际上油门信号仍然是无级调整的,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。这样既提升了速度,也安全了汽车本身。
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  • 汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    改装进气系统是简单改装的常见改法,如加装二次进气系统,可以将汽车的进气更加顺畅,从而提升汽车的动力。此外,车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式,笔者在此要提醒各位的是,加装地线时一定不要乱动原车路线。对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构,这样的改装能达到动力改装的中度要求。
    模式详解   F1:加快节气门的反应速度,加速流畅   F2:瞬间加速,改善过弯性性能,获得最佳提速效果   F3:可获得超强的加速性,使汽车加入赛道的感觉   EC:可获得汽车最佳燃油经济性   AOF:不改变原车输出,恢复原车操控
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  • 电子油门的工作原理: 电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。 电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上,只要是电信号,我们就可以对它进行放大或放小处理,以此来欺骗ECU,让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据,从而有不同的节气门开度。
    目前,市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的,他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号,电子油门加速器截获两个信号线输出的电压,加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑,再将处理后的信号线中的电压输入ECU中,供ECU使用,这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
    电子油门加速器:通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。 该产品有独家贴心设计及安全功能,可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定. 而安装非常简单快捷, 只需要将线组与电子油门接头接合即可使用, 可对应全线电子油门车系安装! 现时推出的汽车多以电子油门设计, 油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可藉由可调式电子油门调节器来让反应提高.。可令你的座驾别有一番乐趣!
    放大油门信号增速,提升动态响应 在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态响应更好。
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  • 电子油门的工作原理: 电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。 电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上,只要是电信号,我们就可以对它进行放大或放小处理,以此来欺骗ECU,让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据,从而有不同的节气门开度。
    目前,市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的,他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号,电子油门加速器截获两个信号线输出的电压,加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑,再将处理后的信号线中的电压输入ECU中,供ECU使用,这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
    电子油门加速器:通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。 该产品有独家贴心设计及安全功能,可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定. 而安装非常简单快捷, 只需要将线组与电子油门接头接合即可使用, 可对应全线电子油门车系安装! 现时推出的汽车多以电子油门设计, 油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可藉由可调式电子油门调节器来让反应提高.。可令你的座驾别有一番乐趣!
    电子油门加速器并不是一个主动信号设备,而是一个被动接收信号再转接出去的设备,并没有破坏原车的任何线路,如果这个设备坏了,没有供电,其实就相当于一个物理转接头,车子只会以原车模式行驶,基本不会出现说不给油停车的现象,就算真的这么极端,也只能是没有了油门信号给ECU电脑,只会慢慢停下来。
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  • 汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    改装进气系统是简单改装的常见改法,如加装二次进气系统,可以将汽车的进气更加顺畅,从而提升汽车的动力。此外,车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式,笔者在此要提醒各位的是,加装地线时一定不要乱动原车路线。对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构,这样的改装能达到动力改装的中度要求。
    发动机改造:高速降低使用寿命 提高发动机动力性能的最有效方法是对发动机系统进行改造。首先是对计算机的修改。随着当前车辆的日趋复杂,如限速、限速、点火正时、空燃比调节等都由驾驶计算机进行。所谓的改型计算机只取代了控制芯片,通过不同的设置提高了车辆的性能。
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  • 汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    改装进气系统是简单改装的常见改法,如加装二次进气系统,可以将汽车的进气更加顺畅,从而提升汽车的动力。此外,车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式,笔者在此要提醒各位的是,加装地线时一定不要乱动原车路线。对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构,这样的改装能达到动力改装的中度要求。
    【功能描述】   1.经济模式:加快节气门的响应速度,起步变快,手动换挡加速更顺畅。   2.运动模式:提高瞬间加速,改善过弯性能,获得最佳的提速效果。   3.赛车模式:可获得超强的加速性能,使汽车进入赛道的感觉。   4.超车模式:瞬间进入超车状态,动力非凡。   5.学习模式:可使原车与动力模块更协调   6. 省油模式:可获得汽车最佳燃油经济性。   7. 原车模式:恢复原厂操控。
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  • 汽车加装加速器对汽车是没有危害的,汽车加速器作用提高油门响应速度,改善油门懈怠迟缓、提高车辆操控性。不适合所有人用、不满油门延迟的车主可以推荐。汽车加速器不会对车辆造成影响,缺点高转速效不明显、油耗也会稍高一些当然也不会太高。
    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    加速器来源于西方国家,随着汽车业迅猛的发展,早在90年代美国、德国、日本等汽车生产商纷纷采用了电子油门控制系统。使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。
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  • 电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性,电子油门加速器将具有如下优特点:

    (1)放大油门信号,提升静态响应

    电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,会将输入的油门信号放大50%。这也就是说,在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了,这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是,电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级,实际上油门信号仍然是无级调整的,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。

    (2)放大油门信号增速,提升动态响应

    在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态响应更好。

    (3)提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数

    现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力,如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速),ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”,这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后,即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶,发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会,这相当于欺骗了ecu,久而久之,发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。


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  • 汽车加装加速器对汽车是没有危害的,汽车加速器作用提高油门响应速度,改善油门懈怠迟缓、提高车辆操控性。不适合所有人用、不满油门延迟的车主可以推荐。汽车加速器不会对车辆造成影响,缺点高转速效不明显、油耗也会稍高一些当然也不会太高。
    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿错感,甚至导致车辆突发性前窜。当你有一台反应慢的电脑你在知道,这是什么感觉了。电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,也就是说加大ECM的信号强度,从而让油门踏板踩下的深浅,跟气门开合度达到同步。达到以前拉线油门的效果。给我们带来的好处就是油门灵敏,汽车操控自如。
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  • 汽车加装加速器对汽车是没有危害的,汽车加速器作用提高油门响应速度,改善油门懈怠迟缓、提高车辆操控性。不适合所有人用、不满油门延迟的车主可以推荐。汽车加速器不会对车辆造成影响,缺点高转速效不明显、油耗也会稍高一些当然也不会太高。
    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    部分车型在厂家的设计下安装也略有不同,为方便车友们的安装,搜集了一下几种安装方法。 方法一:对于大多数车的安装都是直接插拔。 方法二:对于插头空间较小的车型,需要先拆掉油门踏板,然后再安装。例如:宝马和奔驰等。 方法三:有的车型油门踏板上面安装了护板,这样的车型需要拆了挡板,然后再安装。例如翼神等;
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  • 汽车加装加速器对汽车是没有危害的,汽车加速器作用提高油门响应速度,改善油门懈怠迟缓、提高车辆操控性。不适合所有人用、不满油门延迟的车主可以推荐。汽车加速器不会对车辆造成影响,缺点高转速效不明显、油耗也会稍高一些当然也不会太高。
    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    自21 世纪以来,大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。
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  • 汽车加装加速器对汽车是没有危害的,汽车加速器作用提高油门响应速度,改善油门懈怠迟缓、提高车辆操控性。不适合所有人用、不满油门延迟的车主可以推荐。汽车加速器不会对车辆造成影响,缺点高转速效不明显、油耗也会稍高一些当然也不会太高。
    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    后续安装 安装完成后将电子油门加速器的外接显示器固定,相关信息一目了然,原车系统的所有决定都清晰明了,车主可以自由控制电子节气门响应速度。通过调节显示器上的模式随时改变自己的驾驶需求。既可以加快节气门的响应速度,提升车辆瞬时提速性能;又可以减慢节气门的响应速度,从而增加行车舒适度,达到节油环保的目的。
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    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    电子油门加速器作用简介:通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。
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    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    一、安装人员开始对新胜达加装电子油门器准备工作。 二、检查电子油门加速器与车型完全匹配。 三、找出原车油门踏板端口拨开,直接对插。 四、链接油门加速器显示调节器。 五、显示调节器固定到驾驶台方便调节的位置。 整个安装流程注意的是:必须在汽车熄火完全断电情况下操作。安装不能插偏。端口接连接要紧密。 安装完成体验完爆,涡轮增压感,车主很兴奋。
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    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    出于环保、经济、可控性等各种原因,市面的车型普遍采用电子油门,所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的,传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连,油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应,电子油门没有拉线,通过在踏板内装一个电位器(可变电阻),油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值。
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    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    【产品特点】 1、原车端口即插即用,无需初始化设置,无需要外接电源,自行DIY,3分钟内完成。 2、无需改变原车电路,电路中设计防止加速器插反保护电路,可以有效的保护加速器与汽车电路。 3、可选9大模式:H1舒适模式,H2运动模式,H3赛车模式,原车,省油模式。 4、超薄电子节气门控制器采用最新款德国汽车数字信号控制双芯片设计,外壳采用原装端口生产 与原车百分百吻合、安全可靠,主机无尘包装。 5、超薄电子节气门控制器本款带超薄蓝色数字显示控制器,安装后可以直接智能切换手自动模式 破解繁琐的多模式功能。 6、设置简单,一次成功。
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    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅,最后,由ecu驱动步进电机控制节气门的开度,通过原理比较不难发现,拉线油门的特点是系统简单,控制直接,油门踏板与节气们开度是1:1的;而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向,而最终的节气门控制权交给了ecu。
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    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”,对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛,又想让车更“有力”的车主可以试一试,不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说,一方面发动机转速由驾驶者控制,另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利,油离配合会变得更困难,因此没必要安装。   电子油门加速器通过收集油门踏板的传感器信号,经过一定比例的放大后发送给ECU。加装之后,油门踏板的有效行程变短,单位行程的信号强度增大,实现“一点就有”的动力特性。
    使用汽车加速器费油用吗?下面为大家一 一介绍 首先我们从电子油门加速器产品功能介绍它的费油情况: P1舒适模式不会产生费油现象、提速性能增加10%。 P2运动模式会增加耗油量2%左右,提速增加20%。 P3赛车模式会增加耗油4%左右。提速30%左右。 EC省油模式,控制节气门开度。来降低耗油量。 NO原车模式当然是车子初始状态了。
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    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    汽车加速器优点 (1)放大油门信号,提升静态响应 电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,会将输入的油门信号放大50%。 (2)放大油门信号增速,提升动态响应 在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态响应更好。 简单说,电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。
    自21 世纪以来,大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。
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  • 在机动车内部构件中,内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端联接油门踏板(加速踏板),另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性,在日新月异的汽车电子技术发展形势下,一种电子油门(EGAS)应运而生。
    汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    模式详解   F1:加快节气门的反应速度,加速流畅   F2:瞬间加速,改善过弯性性能,获得最佳提速效果   F3:可获得超强的加速性,使汽车加入赛道的感觉   EC:可获得汽车最佳燃油经济性   AOF:不改变原车输出,恢复原车操控
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  • 在机动车内部构件中,内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端联接油门踏板(加速踏板),另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性,在日新月异的汽车电子技术发展形势下,一种电子油门(EGAS)应运而生。
    汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    产品原理   汽车动力提升模块是通过模块把原信号优化成新的波段数据传输给ECU。将新的电压信号优化为转矩和转速以驱动控制对象?。提前打开节气门开合度,让节气门瞬间打开,空气瞬间进入,从燃油经济性和排放合理的角度考虑,合理调整节气门的打开幅度,同时控制喷油系统限制喷油嘴进行合理性的喷油,达到最佳燃油状态。再通过增大了节气门的空气量后,油分子和空气就更能充分的燃烧。转速会跟着瞬间上升,车速起来了,动力也就起来了,那么转速上升说明发动机里燃油更充分,从而减少发动机积碳。
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  • 电子油门的工作原理: 电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。 电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上,只要是电信号,我们就可以对它进行放大或放小处理,以此来欺骗ECU,让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据,从而有不同的节气门开度。
    目前,市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的,他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号,电子油门加速器截获两个信号线输出的电压,加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑,再将处理后的信号线中的电压输入ECU中,供ECU使用,这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
    自21 世纪以来,大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。
    在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿错感,甚至导致车辆突发性前窜。当你有一台反应慢的电脑你在知道,这是什么感觉了。电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,也就是说加大ECM的信号强度,从而让油门踏板踩下的深浅,跟气门开合度达到同步。达到以前拉线油门的效果。给我们带来的好处就是油门灵敏,汽车操控自如。
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  • 在机动车内部构件中,内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端联接油门踏板(加速踏板),另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性,在日新月异的汽车电子技术发展形势下,一种电子油门(EGAS)应运而生。
    汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    改装进气系统是简单改装的常见改法,如加装二次进气系统,可以将汽车的进气更加顺畅,从而提升汽车的动力。此外,车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式,笔者在此要提醒各位的是,加装地线时一定不要乱动原车路线。对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构,这样的改装能达到动力改装的中度要求。
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  • 汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    动力提升模块提升动力的三大原理: 1.对喷油时间进行精细化调整,分时分段喷射,使混合气充分混合,达到分层燃烧的效果。 2.调整了点火线圈的初级线圈电压,使次极线圈磁电性更强,实现坚强大的点火能量。 3.解决了电子油门的迟缓性,使油门反应更灵敏。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    【产品特点】   1. 采用进口原装端口,无缝对接,即插即用,无需初始化设置,无需要外接电源,自行DIY,5分钟内完成。   2. 无需改变原车电路、线路、电路中设计防止模块插反保护电路,   可以有效的保护动力模块与汽车电路。   3. 汽车动力提升模式采用最新款德国汽车数字信号控制芯片设计, 外壳采用一级防火材料生产,安全可靠、主机无尘包装。   4. 超薄中文LED显示控制器,中文模式显示切换一目了然。   5. 手动挡自动挡智能匹配,设置简单,一看就会。
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    汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    动力提升模块提升动力的三大原理: 1.对喷油时间进行精细化调整,分时分段喷射,使混合气充分混合,达到分层燃烧的效果。 2.调整了点火线圈的初级线圈电压,使次极线圈磁电性更强,实现坚强大的点火能量。 3.解决了电子油门的迟缓性,使油门反应更灵敏。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
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  • 电子油门的工作原理: 电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。 电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上,只要是电信号,我们就可以对它进行放大或放小处理,以此来欺骗ECU,让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据,从而有不同的节气门开度。
    目前,市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的,他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号,电子油门加速器截获两个信号线输出的电压,加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑,再将处理后的信号线中的电压输入ECU中,供ECU使用,这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
    自21 世纪以来,大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。
    电子油门的缺点是什么 介绍 ①工作原理相对较为复杂,成本提高。 相比传统拉线油门,在硬件上,电子油门需要添加油门位置位移传感器和伺服电机以及其驱动器和执行机构,并且增加ECU接线;在软件上,需要开发分析位置传感器信号并且综合车况给出最优控制指令的算法,并且集成在车载ECU上,增加开发成本。 ②有延迟效果,没有拉线油门反应快。 如前所述,在装有电子油门系统的汽车中,驾驶人不能直接控制节气门开度也就无法直接控制发动机动力大小,而是经由ECU分析给出汽车舒适性较好叫我省油的节气门控制指令,所以相对于直接控制式的拉线油门会有稍许延迟感。 ③可靠性不如机械式油门好。 ④对于一些对于推背感有较高要求的驾驶人,电子油门的滞后性会是一个较大的痛点。
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  • 汽车加装加速器对汽车是没有危害的,汽车加速器作用提高油门响应速度,改善油门懈怠迟缓、提高车辆操控性。不适合所有人用、不满油门延迟的车主可以推荐。汽车加速器不会对车辆造成影响,缺点高转速效不明显、油耗也会稍高一些当然也不会太高。
    汽车加速器原理: 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能,电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。
    部分车型在厂家的设计下安装也略有不同,为方便车友们的安装,搜集了一下几种安装方法。 方法一:对于大多数车的安装都是直接插拔。 方法二:对于插头空间较小的车型,需要先拆掉油门踏板,然后再安装。例如:宝马和奔驰等。 方法三:有的车型油门踏板上面安装了护板,这样的车型需要拆了挡板,然后再安装。例如翼神等;
    一、安装人员开始对新胜达加装电子油门器准备工作。 二、检查电子油门加速器与车型完全匹配。 三、找出原车油门踏板端口拨开,直接对插。 四、链接油门加速器显示调节器。 五、显示调节器固定到驾驶台方便调节的位置。 整个安装流程注意的是:必须在汽车熄火完全断电情况下操作。安装不能插偏。端口接连接要紧密。 安装完成体验完爆,涡轮增压感,车主很兴奋。
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  • 汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    动力提升模块提升动力的三大原理: 1.对喷油时间进行精细化调整,分时分段喷射,使混合气充分混合,达到分层燃烧的效果。 2.调整了点火线圈的初级线圈电压,使次极线圈磁电性更强,实现坚强大的点火能量。 3.解决了电子油门的迟缓性,使油门反应更灵敏。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    都市里,玩车的人很多,改装车不仅是为了更好的驾驶体验,更是为了改装后的一种驾驭成就感以及满足感,同时也能彰显自己的独特个性! 汽车改装的方法和风格有很多种,但外形和性能是车主们必改的项目。在大都市,改装车散落在城市的每个角落,经常能碰到同道中人,然后互相评比双方改的好坏。
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  • 电子油门的工作原理: 电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。 电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上,只要是电信号,我们就可以对它进行放大或放小处理,以此来欺骗ECU,让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据,从而有不同的节气门开度。
    目前,市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的,他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号,电子油门加速器截获两个信号线输出的电压,加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑,再将处理后的信号线中的电压输入ECU中,供ECU使用,这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
    电子油门加速器:通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。 该产品有独家贴心设计及安全功能,可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定. 而安装非常简单快捷, 只需要将线组与电子油门接头接合即可使用, 可对应全线电子油门车系安装! 现时推出的汽车多以电子油门设计, 油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可藉由可调式电子油门调节器来让反应提高.。可令你的座驾别有一番乐趣!
    现代发动机的ECU普遍具有驾驶风格自适应能力,如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速),ECU会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”,这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。长期使用加速器后,即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶,发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会。
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  • 简单说,电子节气门控制器就是电子油门加速器的一个升级版的别称,两者的工作原理相同,功能也相同;唯一的就是电子节气门控制器有显示屏,可以一目了然选择的功能。

    两者相同点

    (1)工作原理一样。都是通过提高油门响应灵敏度来实现的,会将输入的油门信号放大50%。

    (2)适用的车型也一样。都是适用电子油门设计的汽车。

    (3)安装方法一样。都是加装在汽车的油门踏板端口上。


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  • 电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

    位移传感器安装在油门踏板内部,随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化,会瞬间将此信息送往ECU,ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理,计算出一个控制信号,通过线路送到伺服电动机继电器,伺服电动机驱动节气门执行机构,数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的,因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。在目前的电子燃油喷射发动机上,电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能,因为它控制着发动机动力调节的大门。


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  • 简单说,电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性,电子油门加速器将具有如下优特点:

    (1)放大油门信号,提升静态响应

    电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,会将输入的油门信号放大50%。这也就是说,在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了,这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是,电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级,实际上油门信号仍然是无级调整的,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。

    (2)放大油门信号增速,提升动态响应

    在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态响应更好。

    (3)提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数

    现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力,如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速),ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”,这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的调整参数。使用电子油门加速器后,即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶,发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会,这相当于欺骗了ecu,久而久之,发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。


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  • (1)放大油门信号,提升静态响应

    电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,会将输入的油门信号放大50%。这也就是说,在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了,这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是,电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级,实际上油门信号仍然是无级调整的,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。

    (2)放大油门信号增速,提升动态响应

    在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态响应更好。

    (3)提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数

    现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力,如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速),ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”,这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后,即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶,发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会,这相当于欺骗了ecu,久而久之,发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。


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  • 在机动车内部构件中,内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端联接油门踏板(加速踏板),另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性,在日新月异的汽车电子技术发展形势下,一种电子油门(EGAS)应运而生。
    汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    【产品特点】   1. 采用进口原装端口,无缝对接,即插即用,无需初始化设置,无需要外接电源,自行DIY,5分钟内完成。   2. 无需改变原车电路、线路、电路中设计防止模块插反保护电路,   可以有效的保护动力模块与汽车电路。   3. 汽车动力提升模式采用最新款德国汽车数字信号控制芯片设计, 外壳采用一级防火材料生产,安全可靠、主机无尘包装。   4. 超薄中文LED显示控制器,中文模式显示切换一目了然。   5. 手动挡自动挡智能匹配,设置简单,一看就会。
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  • 模式版

    (1)P1模式(运动)

    通过加快节气门响应速度,提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快,倍添驾驶乐趣。

    (2)P2模式(运动)

    通过加快节气门响应速度,提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快,倍添驾驶乐趣。(效果减半)

    (3)NOR模式(普通)

    可以恢复原厂设定,达到运动与舒适的平衡。

    (4)ECO模式(节油)

    通过延缓节气门的响应速度,使得车辆乘坐舒适、节油环保。


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  • 提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数

    现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力,如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速),ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”,这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后,即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶,发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会,这相当于欺骗了ecu,久而久之,发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。


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  • 电子节气门(electronic throttle)是汽车发动机的重要控制部件。由发动机、转速传感器、节气门等构成,采用电子节气门控制系统,可以使节气门开度得到精确控制。

    电子节气门系统的基本结构有以下几个部分组成:1、 发动机 2、 转速传感器 3、节气门位置传感器4、 节气门执行器 5、 节气门 6、 加速踏板位置传感器 7、 车速传感器 8、 变速器 9、 加速踏板 10、 节气门电子控制单元(ECU)。


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  • 自21 世纪以来,大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。

    深圳斯彼得科技公司,始创于2016年,致力于汽车动力提升模块、汽车电子油门加速器、电子节气门控制器、斯彼得动力涡轮、改装产品的研发、生产与销售,注册了sipeter的品牌,旗下的"SD-A"系列品牌以弥补原车配置缺憾、满足车主个性化改装需求为己任。


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  • 提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数

    现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力,如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速),ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”,这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后,即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶,发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会,这相当于欺骗了ecu,久而久之,发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。


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  • 汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    动力提升模块提升动力的三大原理: 1.对喷油时间进行精细化调整,分时分段喷射,使混合气充分混合,达到分层燃烧的效果。 2.调整了点火线圈的初级线圈电压,使次极线圈磁电性更强,实现坚强大的点火能量。 3.解决了电子油门的迟缓性,使油门反应更灵敏。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    温馨提示   1.安装前需要完全熄火并等待3-5分钟至汽车电路完全休眠方可按装   2.带一键启动的车辆需要打开车门后将钥匙取下远离车3米以上,至汽车电路完全休眠方可按装   3.第一次使用的车主请使用F1舒适模式适用产品
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  • 在机动车内部构件中,内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端联接油门踏板(加速踏板),另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性,在日新月异的汽车电子技术发展形势下,一种电子油门(EGAS)应运而生。
    汽车点火模块又称点火控制器,通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测,熄火保护。
    简单来说,有两种办法: 一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格。这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助; 另一种方法就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU,“ECU就是汽车的大脑”。通过输入改装电脑晶片的专利程序,使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%,并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的性能提升。
    动力提升模块安装步骤:   1.找到原车油门端口踏板的信号口   2.把原车的油门信号端口拔掉   3.把汽车动力提升模块主机串联到踏板上,并依次将相对应的端口插好   4.把控制调节器因定即可
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  • 电子油门的工作原理: 电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。 电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上,只要是电信号,我们就可以对它进行放大或放小处理,以此来欺骗ECU,让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据,从而有不同的节气门开度。
    目前,市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的,他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号,电子油门加速器截获两个信号线输出的电压,加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑,再将处理后的信号线中的电压输入ECU中,供ECU使用,这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
    自21 世纪以来,大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。
    电子节气门控制器就是电子油门加速器的一个升级版的别称,两者的工作原理相同,功能也相同;唯一的就是电子节气门控制器有显示屏,可以一目了然选择的功能。 两者相同点 (1)工作原理一样。都是通过提高油门响应灵敏度来实现的,会将输入的油门信号放大50%。 (2)适用的车型也一样。都是适用电子油门设计的汽车。 (3)安装方法一样。都是加装在汽车的油门踏板端口上。
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